दोन-स्टेज स्क्रू एअर कंप्रेसरचे कार्य सिद्धांत

स्क्रू एअर कंप्रेसर हे सकारात्मक विस्थापन कंप्रेसर आहेत, जे कार्यरत व्हॉल्यूम हळूहळू कमी करून गॅस कॉम्प्रेशनचा उद्देश साध्य करतात.

स्क्रू एअर कंप्रेसरचे कार्यरत व्हॉल्यूम एकमेकांना समांतर ठेवलेल्या आणि एकमेकांशी गुंतलेल्या रोटर्सच्या कॉग्सच्या जोडीने बनलेले असते आणि या रोटर्सच्या जोडीला सामावून घेणारी चेसिस असते. मशीन चालू असताना, दोन रोटर्सचे दात असतात. एकमेकांच्या कॉग्समध्ये घातले जाते आणि रोटर फिरत असताना, दुसर्‍याच्या कॉग्समध्ये घातलेले दात एक्झॉस्ट एंडकडे सरकतात, ज्यामुळे दुसर्‍याच्या दातांनी बंद केलेले आवाज हळूहळू कमी होत जातात आणि आवश्यक दाब येईपर्यंत दबाव हळूहळू वाढतो.जेव्हा दबाव गाठला जातो, तेव्हा कॉग्स एक्झॉस्ट पोर्टशी संपर्क साधतात आणि एक्झॉस्ट प्राप्त करतात.

प्रतिस्पर्ध्याच्या दाताने अल्व्होलर घातल्यानंतर, दातांनी विभक्त केलेल्या दोन जागा तयार होतात.सक्शन एंड जवळील अल्व्होलर हे सक्शन व्हॉल्यूम आहे आणि एक्झॉस्ट एंडच्या जवळ असलेला संकुचित गॅसचा आवाज आहे. कॉम्प्रेसरच्या ऑपरेशनसह, कॉगिंगमध्ये घातलेल्या विरोधी रोटरचे दात एक्झॉस्ट एंडच्या दिशेने जातात, त्यामुळे की सक्शन व्हॉल्यूम सतत विस्तारत राहते आणि कॉम्प्रेस्ड गॅसचे व्हॉल्यूम कमी होत राहते, ज्यामुळे प्रत्येक कॉगिंगमध्ये सक्शन आणि कॉम्प्रेशन प्रक्रिया लक्षात येते.जेव्हा कॉगिंगमधील कॉम्प्रेस्ड गॅसचा गॅस प्रेशर आवश्यक एक्झॉस्ट प्रेशरपर्यंत पोहोचतो, तेव्हा कॉगिंग फक्त व्हेंटशी संवाद साधते आणि एक्झॉस्ट प्रक्रिया सुरू होते. सक्शन व्हॉल्यूम आणि कॉम्प्रेशन व्हॉल्यूममधील बदल प्रतिस्पर्ध्याच्या रोटरच्या दाताने कॉगिंगमध्ये विभागले जातात. पुनरावृत्ती केली जाते, जेणेकरून कंप्रेसर सतत इनहेल, कॉम्प्रेस आणि एक्झॉस्ट करू शकेल.

स्क्रू कंप्रेसरचे कार्य तत्त्व आणि रचना:

1. सक्शन प्रक्रिया: स्क्रू प्रकाराच्या सेवन बाजूवरील सक्शन पोर्ट डिझाइन केलेले असणे आवश्यक आहे जेणेकरून कॉम्प्रेशन चेंबर पूर्णपणे इनहेल केले जाऊ शकते.स्क्रू प्रकारच्या एअर कंप्रेसरमध्ये सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व गट नाही.सेवन केवळ रेग्युलेटिंग वाल्व उघडणे आणि बंद करून समायोजित केले जाते.जेव्हा रोटर फिरतो, तेव्हा मुख्य आणि सहायक रोटर्सची दात खोबणीची जागा एअर इनटेक एंड वॉल ओपनिंगमध्ये हस्तांतरित केली जाते, स्पेस z* मोठी असते, यावेळी रोटरची दातांच्या खोबणीची जागा हवेच्या मुक्त हवेशी संवाद साधते. इनलेट, कारण दात खोबणीतील सर्व हवा एक्झॉस्ट दरम्यान सोडली जाते आणि दात खोबणी एक्झॉस्टच्या शेवटी व्हॅक्यूम स्थितीत असते.जेव्हा ते एअर इनलेटमध्ये हस्तांतरित केले जाते, तेव्हा जागा z* मोठी असते.यावेळी, रोटरची दात खोबणीची जागा एअर इनलेटच्या मुक्त हवेशी संवाद साधते, कारण दात खोबणीतील सर्व हवा एक्झॉस्ट दरम्यान सोडली जाते.एक्झॉस्टच्या शेवटी, दात खोबणी व्हॅक्यूम स्थितीत असते.जेव्हा ते एअर इनलेटमध्ये हस्तांतरित केले जाते, तेव्हा बाहेरील हवा आत शोषली जाते आणि मुख्य आणि सहायक रोटर्सच्या दात खोबणीमध्ये अक्षीयपणे वाहते. स्क्रू एअर कॉम्प्रेसरची देखभाल आठवण करून देते की जेव्हा हवा संपूर्ण दातांच्या खोबणीत भरते, तेव्हा त्याचा शेवटचा चेहरा रोटरची एअर इनलेट बाजू चेसिसच्या एअर इनलेटपासून दूर केली जाते आणि दातांच्या खोबणींमधील हवा बंद असते.

2. सीलिंग आणि कन्व्हेइंग प्रक्रिया: मुख्य आणि सहायक रोटर्सच्या सक्शनच्या शेवटी, मुख्य आणि सहायक रोटर्सचे दात खोबणी आणि चेसिस बंद केले जातात.यावेळी, दातांच्या खोबणीत हवा बंद असते आणि ती यापुढे बाहेर वाहत नाही, म्हणजेच [सीलिंग प्रक्रिया]. दोन रोटर फिरत राहतात आणि त्यांचे दात शिखर आणि दात खोबणी सक्शनच्या शेवटी एकसारखे असतात आणि अॅनास्टोमोसिस पृष्ठभाग. हळूहळू एक्झॉस्ट एंडकडे सरकते.

3. कॉम्प्रेशन आणि ऑइल इंजेक्शन प्रक्रिया: संदेशवहन प्रक्रियेदरम्यान, जाळीदार पृष्ठभाग हळूहळू एक्झॉस्ट एंडकडे सरकतो, म्हणजेच जाळीदार पृष्ठभाग आणि एक्झॉस्ट पोर्ट यांच्यातील दात खोबणी हळूहळू कमी होते आणि दातांच्या खोबणीतील वायू हळूहळू संकुचित होते. आणि दबाव वाढतो.ही [कंप्रेशन प्रक्रिया] आहे. कॉम्प्रेशनच्या वेळी, स्नेहन तेल देखील कॉम्प्रेशन चेंबरमध्ये फवारले जाते आणि दाबाच्या फरकामुळे चेंबर गॅसमध्ये मिसळले जाते.

4. एक्झॉस्ट प्रक्रिया: जेव्हा स्क्रू एअर कंप्रेसर देखभाल रोटरचा मेशिंग एंड फेस चेसिसच्या एक्झॉस्टशी संवाद साधण्यासाठी हस्तांतरित केला जातो, (यावेळी कॉम्प्रेस्ड गॅसचा दाब z*उच्च असतो) कॉम्प्रेस्ड गॅस डिस्चार्ज होऊ लागतो. जोपर्यंत दात शिखराची जाळीदार पृष्ठभाग आणि दात खोबणी एक्झॉस्ट एंड फेसवर हलवली जात नाही तोपर्यंत.यावेळी, दोन रोटर्सच्या मेशिंग पृष्ठभाग आणि चेसिसच्या एक्झॉस्ट पोर्टमधील दात खोबणीची जागा शून्य असते, म्हणजेच (एक्झॉस्ट प्रक्रिया) पूर्ण होते.त्याच वेळी, रोटरच्या मेशिंग पृष्ठभाग आणि चेसिसच्या एअर इनलेटमधील दात खोबणीची लांबी z*लांबपर्यंत पोहोचते आणि सक्शन प्रक्रिया प्रगतीपथावर आहे.

स्क्रू एअर कंप्रेसर खालील प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत: खुले प्रकार, अर्ध-बंद प्रकार, पूर्णपणे बंद प्रकार

1. पूर्णपणे बंद केलेले स्क्रू कंप्रेसर: शरीर लहान थर्मल विकृतीसह उच्च-गुणवत्तेची, कमी-सच्छिद्रता असलेल्या कास्ट आयर्न स्ट्रक्चरचा अवलंब करते;शरीर एक्झॉस्ट पॅसेज, उच्च शक्ती आणि चांगला आवाज कमी करण्याच्या प्रभावासह दुहेरी-भिंतीची रचना स्वीकारते;शरीराच्या अंतर्गत आणि बाह्य शक्ती मुळात संतुलित असतात आणि उघड्या आणि अर्ध-बंदिस्त उच्च दाबाचा धोका नसतो;शेल ही उच्च शक्ती, सुंदर देखावा आणि हलके वजन असलेली स्टीलची रचना आहे. उभ्या संरचनेचा अवलंब केला आहे, आणि कंप्रेसरने एक लहान क्षेत्र व्यापले आहे, जे चिलरच्या अनेक डोक्यांच्या व्यवस्थेसाठी अनुकूल आहे;खालचे बेअरिंग तेलाच्या टाकीमध्ये बुडविले जाते आणि बेअरिंग चांगले वंगण घातले जाते;अर्ध-बंद आणि खुल्या प्रकाराच्या तुलनेत रोटरची अक्षीय शक्ती 50% कमी केली जाते (एक्झॉस्ट बाजूला मोटर शाफ्टचा संतुलित प्रभाव);क्षैतिज मोटर कॅन्टिलिव्हरचा धोका नाही, उच्च विश्वसनीयता;जुळणाऱ्या अचूकतेवर स्क्रू रोटर, स्पूल व्हॉल्व्ह आणि मोटर रोटरच्या वजनाचा प्रभाव टाळा आणि विश्वासार्हता सुधारा;चांगली असेंब्ली प्रक्रिया. तेल पंपाशिवाय स्क्रूची उभी रचना कंप्रेसरला तेलाच्या कमतरतेशिवाय चालवण्यास किंवा बंद करण्यास सक्षम करते. खालचे बेअरिंग संपूर्णपणे तेलाच्या टाकीमध्ये बुडवले जाते, आणि वरचे बेअरिंग तेल पुरवठ्यासाठी भिन्न दाब स्वीकारते;सिस्टम विभेदक दाब आवश्यकता कमी आहेत.आणीबाणीच्या परिस्थितीत, बेअरिंग स्नेहन संरक्षण कार्य बेअरिंगच्या तेल स्नेहनची कमतरता टाळते, जे संक्रमण हंगामात युनिट उघडण्यास अनुकूल असते. तोटे: एक्झॉस्ट कूलिंगचा वापर, मोटर एक्झॉस्ट पोर्टवर असते. ज्यामुळे मोटर कॉइल सहजपणे जळू शकते;याव्यतिरिक्त, वेळेत अपयश नाकारता येत नाही.

2. अर्ध-बंद स्क्रू कंप्रेसर

स्प्रे-कूल्ड मोटर, मोटरचे कमी ऑपरेटिंग तापमान, दीर्घ आयुष्य;ओपन कंप्रेसर मोटरला थंड करण्यासाठी हवा वापरतो, मोटरचे ऑपरेटिंग तापमान जास्त असते, ज्यामुळे मोटरच्या आयुष्यावर परिणाम होतो आणि संगणक खोलीचे कार्य वातावरण खराब असते;मोटर थंड करण्यासाठी एक्झॉस्टचा वापर, मोटरचे ऑपरेटिंग तापमान खूप जास्त आहे, मोटरचे आयुष्य कमी आहे. सामान्यतः, बाह्य तेल आकाराने मोठे आहे, परंतु कार्यक्षमता खूप जास्त आहे;अंगभूत तेल कंप्रेसरसह एकत्र केले जाते, जे आकाराने लहान आहे, त्यामुळे परिणाम तुलनेने खराब आहे. दुय्यम तेल पृथक्करण प्रभाव 99.999% पर्यंत पोहोचू शकतो, ज्यामुळे विविध ऑपरेटिंग परिस्थितीत कंप्रेसरचे चांगले स्नेहन सुनिश्चित होऊ शकते. तथापि, प्लंजर अर्ध-संलग्न स्क्रू कॉम्प्रेसर वेग वाढवण्यासाठी गियरद्वारे चालविला जातो, वेग जास्त आहे (सुमारे 12,000 आरपीएम), परिधान मोठे आहे आणि विश्वासार्हता खराब आहे.

तीन, ओपन स्क्रू कंप्रेसर

ओपन-टाइप युनिट्सचे फायदे आहेत: 1) कॉम्प्रेसर मोटरपासून वेगळे केले जाते, जेणेकरून कॉम्प्रेसरमध्ये मोठ्या प्रमाणात ऍप्लिकेशन्स असतात;2) समान कंप्रेसर वेगवेगळ्या रेफ्रिजरंट्सवर लागू केले जाऊ शकते.हॅलोजनेटेड हायड्रोकार्बन रेफ्रिजरंट्स व्यतिरिक्त, काही भागांची सामग्री बदलून अमोनियाचा वापर रेफ्रिजरंट म्हणून देखील केला जाऊ शकतो;3) वेगवेगळ्या रेफ्रिजरंट्स आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, वेगवेगळ्या क्षमतेच्या मोटर्स वापरल्या जाऊ शकतात. ओपन-टाइप युनिट्सचे मुख्य तोटे आहेत: (1) शाफ्ट सील गळती करणे सोपे आहे, जे वापरकर्त्यांद्वारे वारंवार देखभाल करण्याचा देखील उद्देश आहे;(2) सुसज्ज मोटर उच्च वेगाने फिरते, वायु प्रवाहाचा आवाज मोठा आहे आणि कंप्रेसरचा आवाज देखील मोठा आहे, ज्यामुळे पर्यावरणावर परिणाम होतो;(३) स्वतंत्र ऑइल सेपरेटर, ऑइल कूलर आणि इतर जटिल ऑइल सिस्टम घटक कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे, युनिट अवजड आहे, वापरण्यास आणि देखरेखीसाठी गैरसोयीचे आहे.