१. सर्वसाधारण
सिरीज एचडी हाय एअर-प्रेशर डीटीएच हे हॅमर ड्रिल म्हणून डिझाइन केलेले आहेत. तथापि, ड्रिल बिटच्या विरुद्ध दिशेने सतत खाली दाब देऊन चालवण्याच्या वैशिष्ट्यामुळे ते इतर रॉक ड्रिल्सपेक्षा वेगळे आहेत.
ड्रिल ट्यूब स्ट्रिंगद्वारे रॉक ड्रिलमध्ये संकुचित हवा पोहोचवली जाते. बाहेर पडणारी हवा ड्रिल बिटमधील छिद्रातून बाहेर टाकली जाते आणि ड्रिल होल स्वच्छ करण्यासाठी वापरली जाते. रोटेशन युनिटमधून रोटेशन दिले जाते आणि फीडमधून येणारी शक्ती ड्रिल ट्यूबद्वारे डीटीएच ड्रिलमध्ये हस्तांतरित केली जाते.
२. तांत्रिक वर्णन
डीटीएच ड्रिलमध्ये एक अरुंद लांब नळी असते, ज्यात इम्पॅक्ट पिस्टन, अंतर्गत सिलेंडर, एअर डिस्ट्रिब्युटर आणि चेक व्हॉल्व्ह असतात. मागील, थ्रेडेड वरच्या भागाला ड्रिल ट्यूबला जोडण्यासाठी स्पॅनर स्लॉट आणि कपलिंग थ्रेड बसवलेला असतो. पुढचा भाग, ड्रायव्हर चक, ज्यालाही थ्रेड बसवलेला असतो, तो स्प्लाइन्सने सुसज्ज असलेल्या बिटच्या शँकला वेढतो आणि ड्रिल बिटला फीड फोर्स तसेच फिरण्याची शक्ती देतो. एक स्टॉप रिंग ड्रिल बिटच्या अक्षीय हालचालींवर मर्यादा घालते. जेव्हा दाबलेली हवा (प्रेस्ड एअर) बंद असते, तेव्हा अशुद्धींना रॉक ड्रिलमध्ये शिरण्यापासून रोखणे हा चेक व्हॉल्व्हचा उद्देश असतो. ड्रिलिंग दरम्यान, ड्रिल बिट डीटीएचच्या आत ओढला जातो आणि ड्राइव्ह चकवर दाबला जातो. पिस्टन थेट बिटच्या शँकच्या इम्पॅक्ट पृष्ठभागावर आदळतो. जेव्हा बिटचा छिद्राच्या तळाशी असलेला संपर्क तुटतो, तेव्हा हवा बाहेर फेकली जाते.
३. संचालन आणि देखभाल
- ड्राइव्ह चक आणि टॉप सब हे सिलेंडरमध्ये उजव्या हाताच्या थ्रेड्सने बसवलेले असतात. ड्रिल नेहमी उजव्या हाताने फिरवूनच चालवले पाहिजे.
- इम्पॅक्ट मेकॅनिझम आणि फीडिंगचा थ्रॉटल कमी करून कॉलरिंग सुरू करा, बिटला खडकात हळूवारपणे आत जाऊ द्या.
- ड्रिल स्ट्रिंगच्या वजनानुसार फीड फोर्स जुळवून घेणे महत्त्वाचे आहे. ड्रिलिंग दरम्यान, ड्रिल स्ट्रिंगच्या बदलत्या वजनानुसार फीड मोटरमधून येणाऱ्या फोर्समध्ये सुधारणा करणे आवश्यक असते.
- डीटीएचसाठी सामान्य फिरण्याचा वेग १५-२५ आरपीएमच्या दरम्यान असतो. वरच्या मर्यादेमुळे साधारणपणे सर्वोत्तम निर्मिती दर मिळतो, तथापि, अत्यंत अपघर्षक खडकात, ड्रिल बिटची जास्त झीज टाळण्यासाठी आरपीएम नियंत्रित ठेवला पाहिजे.
- छिद्र बंद झाल्यास किंवा खचल्यास, ड्रिल अडकू शकते. त्यामुळे, रॉक ड्रिलने हवा फुंकून नियमित अंतराने छिद्र स्वच्छ करणे उत्तम.
- जॉइंटिंग ऑपरेशन ही कामाची अशी प्रक्रिया आहे, जिथे डाउन-द-होल ड्रिलला दूषित होण्याची, थ्रू कटिंगची आणि छिद्रात खाली पडणाऱ्या विविध प्रकारच्या अशुद्धींची सर्वाधिक शक्यता असते. म्हणून, जॉइंटिंग करताना ड्रिल ट्यूबचे उघडे थ्रेडचे टोक नेहमी झाकण्याचा नियम करा. तसेच, ड्रिल ट्यूब्स कटिंग्ज आणि घाणीपासून मुक्त असल्याची खात्री करा.
- रॉक ड्रिलच्या योग्य स्नेहनचे महत्त्व कितीही सांगितले तरी कमीच आहे. अपुरे स्नेहन झीज वाढवते आणि अखेरीस बिघाडास कारणीभूत ठरू शकते.
४. समस्या निवारण
दोष (1): अपुरे किंवा अजिबात स्नेहन न झाल्यामुळे झीज वाढते किंवा ओरखडे पडतात.
कारण: रॉक ड्रिलच्या इम्पॅक्ट मेकॅनिझमपर्यंत तेल पोहोचत नाही.
उपाय: स्नेहन तपासा, आवश्यक असल्यास तेल घाला, किंवा ल्युबॉयलचे प्रमाण वाढवा.
दोष (2): आघात यंत्रणा कार्य करत नाही, किंवा कमी प्रभावाने कार्य करते.
कारण :
① हवेचा पुरवठा खंडित किंवा अवरुद्ध झाला आहे
② पिस्टन आणि बाहेरील सिलेंडर यांच्यामध्ये, किंवा पिस्टन आणि आतील सिलेंडर यांच्यामध्ये, किंवा पिस्टन आणि एअर डिस्ट्रिब्युटर यांच्यामध्ये खूप जास्त क्लिअरन्स असणे.
③अकार्यक्षमतेने ग्रासलेला सराव
④ पिस्टन निकामी होणे किंवा फूट व्हॉल्व्ह निकामी होणे.
उपाय:
① हवेचा दाब तपासा. रॉक ड्रिलपर्यंत जाणारे हवेचे मार्ग मोकळे असल्याची खात्री करा.
②रॉक ड्रिलचे भाग वेगळे करून झीज तपासा, झिजलेला भाग बदला.
③रॉक ड्रिलचे भाग वेगळे करा आणि सर्व अंतर्गत भाग स्वच्छ धुवा.
④रॉक ड्रिलचे भाग वेगळे करा, तुटलेला पिस्टन बदला किंवा नवीन बिट बसवा.
दोष (3): ड्रिल बिट आणि ड्रायव्हर चक गहाळ झाले.
कारण: आघात यंत्रणा उजव्या बाजूच्या रोटेशनशिवाय चालली आहे.
उपाय: खाली पडलेले उपकरण फिशिंग टूलच्या साहाय्याने वर काढा. लक्षात ठेवा, ड्रिलिंग करताना आणि ड्रिल स्ट्रिंग उचलताना, दोन्ही वेळेस नेहमी उजव्या हातानेच फिरवावे.
पोस्ट करण्याची वेळ: १५ ऑगस्ट २०२४
