टीप: या लेखातील माहिती केवळ संदर्भासाठी आहे.
१. रोटरचे भाग
रोटर घटकामध्ये ॲक्टिव्ह रोटर (मेल रोटर), ड्रिव्हन रोटर (फिमेल रोटर), मेन बेअरिंग, थ्रस्ट बेअरिंग, बेअरिंग ग्लँड, बॅलन्स पिस्टन, बॅलन्स पिस्टन स्लीव्ह आणि इतर भागांचा समावेश असतो.
२. यिन आणि यांग रोटर्समधील सामान्य दोष घटना
① सामान्य यांत्रिक झीज आणि वृद्धत्व
रोटरच्या यिन आणि यांग गिअर चॅनेलच्या बाह्य व्यासाची झीज;
रोटर सिलेंडरची सामान्य झीज.
② मानवनिर्मित यांत्रिक नुकसान
यिन आणि यांग रोटर टूथ पॅसेजच्या बाहेरील व्यासावर ओरखडे;
रोटर सिलेंडरवर ओरखडे;
रोटरच्या इनटेक आणि एक्झॉस्ट एंड कव्हर्सच्या बाजूला ओरखडे आहेत;
इनटेक आणि एक्झॉस्ट एंड बेअरिंग्जची झीज आणि बेअरिंग एंड कव्हरच्या आतील वर्तुळाची झीज;
रोटर बेअरिंगच्या ठिकाणी शाफ्टच्या व्यासाची झीज;
यिन आणि यांग रोटर्सच्या शाफ्टची टोके विकृत झाली आहेत.
③ सर्वसाधारणपणे ठेच लागलेले किंवा अडकलेले भाग
यिन आणि यांग रोटर्समध्ये ओरखडे आणि अडथळा (अवरोध);
रोटरच्या बाहेरील व्यास आणि बॉडीच्या आतील भिंतीच्या दरम्यान;
रोटरच्या एक्झॉस्ट टोकाच्या पृष्ठभागामध्ये आणि एक्झॉस्ट बेअरिंग सीटमध्ये;
रोटरच्या सक्शन टोकाकडील जर्नल आणि बॉडीच्या शाफ्ट होलच्या दरम्यान;
रोटरच्या एक्झॉस्ट टोकाकडील जर्नल आणि एक्झॉस्ट बेअरिंग सीटच्या शाफ्ट होलच्या दरम्यान.
३. अपयशाचे कारण
① एअर फिल्टर एलिमेंट वेळेवर न बदलल्यामुळे, हवेच्या सेवनाची गुणवत्ता खराब होते आणि रोटरची गंभीर झीज होते; वेगवेगळ्या ब्रँडच्या वंगण तेलांचा मिश्र वापर केल्याने अनेकदा रोटरचा संपर्क होऊन झीज होते;
②वापरल्या जाणाऱ्या कंप्रेसर तेलाचा प्रकार अयोग्य आहे किंवा आवश्यकतेनुसार वेळेवर बदलले जात नाही. तेलातील अशुद्धता मानकापेक्षा जास्त असल्याने रोटर आणि सिलेंडरवर ओरखडे येतात;
③ ऑपरेशन दरम्यान एक्झॉस्टचे तापमान खूप कमी असते, ज्यामुळे तेल आणि वायूमध्ये आर्द्रता खूप जास्त होते. दीर्घकाळ चालविल्यामुळे तेलाचे इमल्सिफिकेशन होते, परिणामी जास्त वेगाने आणि जास्त भाराखाली फिरताना इनलेट आणि एक्झॉस्ट एंड बेअरिंग्जचे प्रभावीपणे वंगण होत नाही. थर्मल नुकसानीमुळे रोटरमध्ये धागे निघतात, तो विकृत होतो आणि अडकतो;
④ड्राइव्ह कपलिंग गिअरच्या मेसिंग क्लिअरन्समुळे किंवा गिअर की कनेक्शनच्या बिघाडामुळे रोटर ड्राइव्ह एंड शाफ्ट हेडचे विरूपण;
⑤ बेअरिंगच्या गुणवत्तेमुळे होणारे असामान्य नुकसान.
वरील बिघाडएअर कंप्रेसरसर्वसाधारणपणे मानवांमुळे होतात. दैनंदिन देखभालीच्या कामात, जोपर्यंत संचालन आणि देखभालीच्या कार्यपद्धतींचे काळजीपूर्वक पालन केले जाते, तोपर्यंत वरील बिघाड पूर्णपणे टाळता येतात.
थोडक्यात, स्क्रू कंप्रेसर रोटरचे सक्शन आणि एक्झॉस्ट टोकाचे जर्नल अनुक्रमे कंप्रेसर बॉडीवरील बेअरिंग्ज आणि एक्झॉस्ट बेअरिंग सीटद्वारे आधारलेले असतात. जर कंप्रेसर बॉडी, एक्झॉस्ट बेअरिंग सीट आणि रोटर यांची एकरेषीयता यांत्रिक प्रक्रियेमुळे किंवा जोडणीमुळे डिझाइनच्या आवश्यकता पूर्ण करत नसेल, तर त्यामुळे रोटर्समध्ये ओरखडे, रोटर आणि बॉडी, रोटर आणि इतर भाग यांच्यात घर्षण किंवा रोटर अडकण्याची शक्यता असते. साधारणपणे, शाफ्ट होल आणि रोटर कॉम्प्रेशन चेंबर यांच्यातील एकरेषीयतेची आवश्यकता 0.01~0.02 मिमीच्या आत असते.
संपीडन कक्षातील भागांमधील मोकळी जागास्क्रू कंप्रेसरहे सामान्यतः वायर किंवा मिमी मध्ये मोजले जाते. कॉम्प्रेशन चेंबरमधील भाग गतिशीलपणे जुळवलेले असतात. जर डिझाइन केलेले क्लिअरन्स मूल्य खूप कमी असेल आणि त्यात उत्पादन प्रक्रियेतील त्रुटीची भर पडल्यास, रोटर सहजपणे खराब होऊ शकतो, त्याला इजा होऊ शकते किंवा तो अडकू शकतो. रोटर आणि बॉडीमधील अंतर साधारणपणे ०.१ मिमी असते, आणि रोटरच्या एक्झॉस्ट एंड फेस व एक्झॉस्ट बेअरिंग सीटमधील अंतर ०.०५~०.१ मिमी असते.
च्या वेगळे करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यानकंप्रेसरकारण बेअरिंग आणि रोटर शाफ्ट घट्टपणे जोडलेले असतात, जर वेगळे करण्यासाठी जास्त जोर लावला तर भागांमध्ये विकृती निर्माण होईल आणि भागांची एकअक्षीयता कमी होईल.
नंतरकंप्रेसरजेव्हा जोडणी केली जाते, तेव्हा त्या जोडणीची एकूण एकअक्षीयता तपासणे आवश्यक असते. जर एकअक्षीयता सहनशीलतेच्या मर्यादेबाहेर असेल, तर त्यामुळे भागांमध्ये ओरखडे पडतील किंवा रोटर अडकून बसेल.
४. धोके आणि रोटरच्या नुकसानीचे निदान
च्या सामान्य कामकाजादरम्यानएअर कंप्रेसर,असामान्य आवाज, वाढलेले कंपन, दीर्घकाळ उच्च एक्झॉस्ट तापमान किंवा करंट ओव्हरलोड झाल्यास, काळजीपूर्वक तपासणीसाठी ते बंद केले पाहिजे. एअर कंप्रेसरचे बेअरिंग खराब झाले आहेत का आणि रोटर शाफ्टचे टोक वाकले आहे का, हे तपासण्यावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे.
जर रोटर-एंड बेअरिंग्जचे नुकसान वेळेवर लक्षात आले आणि मशीन त्वरित बंद केले, तर बेअरिंग्ज गरम होऊन अडकणार नाहीत आणि मोठ्या यांत्रिक घटकांचेही नुकसान होणार नाही.
जर रोटर एंड बेअरिंगचे नुकसान वेळेवर शोधता आले नाही आणिएअर कंप्रेसरदीर्घकाळ चालू राहिल्याने, बेअरिंगच्या आतील वर्तुळ आणि रोटरवरील बेअरिंगच्या जागेमध्ये सामान्यतः घर्षण आणि घसरण होते. गंभीर प्रकरणांमध्ये, रोटरवरील बेअरिंगची जागा निळी, खडबडीत आणि पातळ होते, किंवा रोटरच्या टोकावरील बेअरिंगचे आतील वर्तुळ अडकते, ज्यामुळे बेअरिंगचे बाहेरील वर्तुळ फिरते आणि परिणामी टोकाच्या बेअरिंगचे छिद्र मोठे किंवा गोलाकार राहत नाही. इतकेच नाही तर, बेअरिंगच्या नुकसानीमुळे उच्च शक्तीच्या प्रभावाखाली रोटर थेट विकृत होऊन त्याची एकरेषीयता नष्ट होऊ शकते.
यिन आणि यांग रोटर्सची तपासणी सामान्यतः रोटरवरील झीज आणि ओरखड्यांवर अवलंबून असते. त्याच्या जाळीदार घर्षणाची झीज व्यासाने ०.५ मिमी ते ०.७ मिमी पेक्षा कमी नसावी. ओरखडलेले क्षेत्र २५ मिमी² पेक्षा जास्त नसावे, त्याची खोली १.५ मिमी पेक्षा जास्त नसावी आणि रोटर शाफ्टच्या टोकाची अ-अक्षीयता ०.०१० मिमी पेक्षा जास्त नसावी.
जर तुम्हाला एअर कंप्रेसर खरेदी करायचा असेल, तर आमचा कैशान ब्रँडचा एअर कंप्रेसर तुमच्यासाठी एक चांगला पर्याय ठरेल. संपर्क माहिती खालीलप्रमाणे आहे:
वेंडी
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
फोन नंबर/व्हॉट्सॲप: +86 18092196185
पोस्ट करण्याची वेळ: १९ ऑक्टोबर २०२३
