स्क्रू एअर कंप्रेसरच्या आउटलेट पाईपलाईनला एक चेक व्हॉल्व्ह बसवलेला असतो. उच्च तापमान आणि उच्च दाबाची दमट हवा स्क्रू एअर कंप्रेसरच्या एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमधून बाहेर टाकली जाते, आणि पोस्ट-स्टेज कूलरमधून गेल्यानंतरही त्यात काही प्रमाणात तेल आणि पाण्याचे घटक शिल्लक राहतात. जरी स्क्रू एअर कंप्रेसरच्या टू-स्टेज, थ्री-स्टेज इंटरकूलर आणि फायनल-स्टेज कूलरमध्ये कॉम्प्रेशन प्रक्रियेदरम्यान तयार होणारे पाणी वेगळे करण्यासाठी गॅस-वॉटर सेपरेटर बसवलेले असले तरी, प्रत्यक्ष कार्याचा परिणाम आदर्श नसतो. स्क्रू एअर कंप्रेसरच्या जास्त वेळ बंद राहण्याच्या स्थितीमुळे, एक्झॉस्ट गॅसमधून निर्माण होणारा ओलावा पाईपलाईन आणि चेक व्हॉल्व्हभोवती जमा होतो, ज्यामुळे ओलावा चेसिसच्या आत परत येतो आणि वंगण तेलातील ओलावा हळूहळू वाढतो, ज्यामुळे अखेरीस हाय-प्रेशर स्क्रू एअर कंप्रेसरचा ऑइल लेव्हल अलार्म वाजतो आणि डाउनटाइम येतो. जेव्हा स्क्रू एअर कंप्रेसर बंद करून आउटलेट पाईपलाईन उघडण्यात आली, तेव्हा पाईपलाईनमधून मोठ्या प्रमाणात दुधाळ पांढरा द्रव बाहेर वाहत असल्याचे आढळले, जे दर्शवते की स्क्रू एअर कंप्रेसरच्या एक्झॉस्टमधील पाण्याचे प्रमाण गंभीरपणे मर्यादेपेक्षा जास्त झाले होते.
स्क्रू एअर कंप्रेसरच्या कार्यान्वयनाच्या आवश्यकतेनुसार, संक्षेपित पाणी तयार होण्यापासून रोखण्यासाठी स्क्रू एअर कंप्रेसर कमी वेगाने चालवण्याच्या वेळेसह सुसज्ज असावा, कारण संक्षेपित पाण्यामुळे सिलेंडर व्हॉल्व्ह प्लेट, फ्रेमचे भाग इत्यादींना गंज चढतो. क्रँककेसमध्ये पाणी साचल्यामुळे तेलाच्या पातळीचे चुकीचे वाचन होऊ शकते. पाणी आणि तेल मिसळू शकत नाहीत आणि त्यांच्या एकत्र अस्तित्वामुळे तेल वेगाने खराब होते. कमी वेगाने चालवण्याचा वेळ साधारणपणे १० मिनिटांपेक्षा कमी नसावा, जो स्क्रू एअर कंप्रेसरला गरम करून आर्द्रतेचे बाष्पीभवन आणि संक्षेपण करण्यासाठी पुरेसा असावा.
पोस्ट करण्याची वेळ: १९ एप्रिल २०२३
