स्क्रू एअर कंप्रेसरच्या तेल आणि गॅस सिलेंडरमध्ये पाणी शिरण्याची कारणे

स्क्रू एअर कंप्रेसरची आउटलेट पाइपलाइन चेक वाल्वसह सुसज्ज आहे.उच्च तापमान आणि उच्च दाबाची आर्द्र हवा स्क्रू एअर कंप्रेसरच्या एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमधून सोडली जाते आणि पोस्ट-स्टेज कूलरमधून गेल्यानंतरही काही प्रमाणात तेल आणि पाण्याचे घटक आतमध्ये असतात.स्क्रू एअर कंप्रेसरचे दोन-स्टेज, थ्री-स्टेज इंटरकूलर आणि अंतिम-स्टेज कूलर कॉम्प्रेशन प्रक्रियेदरम्यान तयार होणारे पाणी वेगळे करण्यासाठी गॅस-वॉटर सेपरेटरसह सुसज्ज असले तरी, वास्तविक ऑपरेशन प्रभाव आदर्श नाही.स्क्रू एअर कंप्रेसरच्या दीर्घ शटडाउन वेळेमुळे, एक्झॉस्ट गॅसमुळे निर्माण होणारा ओलावा पाइपलाइन आणि चेक व्हॉल्व्हभोवती जमा होतो, ज्यामुळे ओलावा चेसिसच्या आतील बाजूस परत येतो आणि वंगण तेलातील ओलावा हळूहळू वाढतो, z* शेवटी उच्च-दाब स्क्रू एअर कंप्रेसरच्या ऑइल लेव्हल अलार्ममुळे, डाउनटाइम.जेव्हा स्क्रू एअर कॉम्प्रेसर बंद केला गेला आणि आउटलेट पाइपलाइन वेगळे केली गेली तेव्हा मोठ्या प्रमाणात दुधाचा पांढरा द्रव पाइपलाइनमधून बाहेर पडताना आढळून आला, जे स्क्रू एअर कॉम्प्रेसर एक्झॉस्टमधील पाण्याचे प्रमाण गंभीरपणे ओलांडल्याचे दर्शविते.

स्क्रू एअर कंप्रेसरच्या ऑपरेशनच्या आवश्यकतांनुसार, स्क्रू एअर कंप्रेसर कंडेन्स्ड वॉटर तयार होण्यापासून रोखण्यासाठी z*कमी चालू वेळेसह सुसज्ज असले पाहिजे, कारण कंडेन्स्ड पाण्यामुळे सिलेंडर व्हॉल्व्ह प्लेट, फ्रेमचे भाग इत्यादी गंजतात. .क्रॅंककेसमध्ये कंडेन्सेशन बिल्डअपमुळे चुकीचे तेल पातळी रीडिंग होऊ शकते.पाणी आणि तेल मिसळू शकत नाही आणि त्यांच्या सहअस्तित्वामुळे तेल झपाट्याने खराब होईल.z* कमी वेगाने धावण्याची वेळ साधारणपणे 10 मिनिटांपेक्षा कमी नसते, जे स्क्रू एअर कंप्रेसरला वाफ बनवण्यासाठी आणि आर्द्रता घट्ट करण्यासाठी गरम करण्यासाठी पुरेसे असावे.